E-Auto-Förderungen Österreich 2026: Was es noch gibt – und was wegfiel

Vom Bund nicht mehr: Der E-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro ist seit Februar 2025 ausgeschöpft und wurde nicht verlängert, das Nachfolgeprogramm 2025 enthielt keine Pkw-Prämie. Als einziges Bundesland zahlt das Burgenland 2026 einen Landeszuschuss von 10 Prozent, maximal 2.000 Euro, für Neuwagen unter 50.000 Euro. Für alle anderen bleiben die steuerlichen Vorteile – keine NoVA, für Firmen Vorsteuerabzug, Investitionsfreibetrag und Sachbezugsbefreiung – sowie die jährliche THG-Prämie.

Vom Bund derzeit nicht. Die Pauschalen von 400, 800 und 1.500 Euro aus dem Programm eRide 2025 waren Mitte März 2026 ausgeschöpft, das Programm endete formal am 31. März 2026. Das Ministerium hat eine Wiederauffüllung angekündigt, aber weder Datum noch Konditionen genannt. Landeszuschüsse für die Wallbox gibt es 2026 im Burgenland und in der Steiermark (je 30 Prozent, maximal 300 Euro); manche Energieversorger zahlen eigene Boni.

Nach heutigem Stand nein. Das Doppelbudget 2027/28 wurde im Juli 2026 ohne Kaufprämie beschlossen, das Ministerium setzt die eMove-Austria-Mittel für Schnellladeinfrastruktur, E-Busse und E-Lkw ein. Sobald sich das ändert, informieren wir im Newsletter.

Voller Vorsteuerabzug bis 40.000 Euro Anschaffungskosten (anteilig bis 80.000 Euro), der erhöhte Investitionsfreibetrag von 22 Prozent für Anschaffungen bis 31. Dezember 2026, degressive Abschreibung und für 2026 noch 0 Prozent Sachbezug bei privater Nutzung. Ab 2027 fallen 0,375 Prozent (maximal 180 Euro im Monat) an, ab 2028 0,625 Prozent – deutlich weniger als die 1,5 bis 2 Prozent beim Verbrenner.

Ja, seit 1. April 2025 – auch Fahrzeuge, die schon davor zugelassen waren. Bemessungsgrundlage sind die Dauerleistung über 45 kW und das Eigengewicht über 900 kg. Das Minimum liegt bei 5,50 Euro im Monat, ein typisches Mittelklasse-E-Auto zahlt zwischen 300 und 500 Euro im Jahr. Die Steuer wird mit der Haftpflichtprämie eingehoben.

Wer ein rein elektrisches Auto besitzt, kann die eingesparten CO₂-Emissionen einmal pro Kalenderjahr vermarkten. Der EMC zahlt seinen Mitgliedern und allen E-Auto-Fahrern eine Fixprämie von 122 Euro, Auszahlung binnen 14 Tagen nach Datenprüfung. Für Private ist die Prämie steuerfrei.

Der Arbeitgeber darf den Ladestrom mit dem amtlichen Satz von 32,806 Cent je kWh (2026) steuerfrei ersetzen, wenn die geladene Menge dem Firmenwagen eindeutig zugeordnet wird – per Wallbox-Zähler, RFID, App oder Fahrzeugdaten. Die frühere 30-Euro-Monatspauschale ohne Zuordnung ist mit Ende 2025 ausgelaufen. Beteiligt sich die Firma an der Heim-Wallbox, sind bis 2.000 Euro steuerfrei.

Niederösterreich fördert kommunale E-Fahrzeuge mit 30 Prozent bis 5.000 Euro, Tirol über sein Mobilitätsprogramm E-Carsharing-Fahrzeuge (5.000 Euro), Ladestellen und Transporträder. Die Bundesprogramme für Ladeinfrastruktur und E-Busse (EBIN) sind derzeit geschlossen; für öffentliche Ladeinfrastruktur lohnt sich der Blick auf den steirischen Ökofonds, der Calls unregelmäßig neu ausschreibt.