Alle relevanten Elektroautos am österreichischen Markt in einer Tabelle: echte AT-Listenpreise, WLTP-Reichweite, Ladeleistung und die geschätzten Ladekosten mit der EMC-Ladekarte – filterbar, sortierbar und verknüpft mit unseren ehrlichen Praxistests. Oder lass dir vom Finder in 4 Fragen deine Top-3 empfehlen.
| Modell ↕ | Preis ab ↕ | Reichweite ↕ | Batterie ↕ | Verbrauch ↕ | DC max ↕ | 10–80 % ↕ | Ladekosten* ↕ | Anhängelast ↕ | EMC-Test |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron SUV-Kompakt |
48.676 € | 430 km | 59 kWh | 15,6 kWh | 160 kW | 27 min | 7,96 €/100 km | 1000 kg | |
| Audi Q6 e-tron SUV |
59.365 € | 537 km | – | 15,8 kWh | – | – | 8,06 €/100 km | – | |
| BMW i4 Mittelklasse |
– | 514 km | 67.1 kWh | 14,6 kWh | 180 kW | 32 min | 7,45 €/100 km | 1600 kg | |
| BMW iX1 SUV-Kompakt |
46.788 € | 514 km | 64.8 kWh | 14,3 kWh | 130 kW | 29 min | 7,29 €/100 km | 750 kg | Praxistest → |
| BMW iX2 SUV-Kompakt |
48.300 € | 515 km | 65.2 kWh | 14,3 kWh | 130 kW | 29 min | 7,29 €/100 km | 750 kg | |
| BYD Atto 2 SUV-Kompakt |
32.490 € | 312 km | 45.1 kWh | 16,0 kWh | 65 kW | 37 min | 8,16 €/100 km | 750 kg | Praxistest → |
| BYD Dolphin Surf Kleinwagen |
22.390 € | 220 km | 30 kWh | 15,5 kWh | 65 kW | 30 min | 7,91 €/100 km | – | Praxistest → |
| BYD Seal Mittelklasse |
50.990 € | 570 km | 82.5 kWh | 16,6 kWh | 150 kW | 37 min | 8,47 €/100 km | 750 kg | Praxistest → |
| BYD Sealion 7 SUV |
49.990 € | 482 km | 82.5 kWh | 19,9 kWh | 150 kW | 32 min | 10,15 €/100 km | 750 kg | |
| Citroën ë-C3 Kleinwagen |
22.890 € | 212 km | 29.3 kWh | 16,7 kWh | 100 kW | – | 8,52 €/100 km | keine | |
| Cupra Born Kompakt |
38.400 € | 484 km | 58 kWh | 14,2 kWh | 105 kW | 26 min | 7,24 €/100 km | – | |
| Cupra Tavascan SUV-Kompakt |
45.400 € | 441 km | 58 kWh | 15,4 kWh | 105 kW | 26 min | 7,85 €/100 km | 1000 kg | |
| Fiat 500e Kleinwagen |
19.990 € | 190 km | 23.8 kWh | 13,0 kWh | 50 kW | – | 6,63 €/100 km | – | Praxistest → |
| Fiat 600e SUV-Kompakt |
25.990 € | 409 km | 54 kWh | 15,2 kWh | 100 kW | – | 7,75 €/100 km | – | Praxistest → |
| Ford Capri SUV-Kompakt |
33.190 € | 393 km | 52 kWh | 15,5 kWh | – | – | 7,91 €/100 km | – | |
| Ford Explorer SUV-Kompakt |
30.890 € | – | 52 kWh | – | – | – | – | – | Praxistest → |
| Ford Puma Gen-E Kleinwagen |
24.590 € | 417 km | 43 kWh | 13,1 kWh | 100 kW | 23 min | 6,68 €/100 km | 750 kg | |
| Hyundai Inster Kleinwagen |
26.990 € | 327 km | 42 kWh | 14,3 kWh | – | 30 min | 7,29 €/100 km | keine | |
| Hyundai Ioniq 5 SUV-Kompakt |
45.990 € | 440 km | 63 kWh | 15,6 kWh | – | 18 min | 7,96 €/100 km | 750 kg | Praxistest → |
| Hyundai Ioniq 6 Mittelklasse |
45.990 € | 521 km | 63 kWh | 13,4 kWh | – | 18 min | 6,83 €/100 km | 750 kg | |
| Hyundai Kona Elektro SUV-Kompakt |
32.490 € | 380 km | 48.6 kWh | 14,6 kWh | – | 39 min | 7,45 €/100 km | 300 kg | |
| Kia EV3 SUV-Kompakt |
37.490 € | – | 58.3 kWh | – | – | 31 min | – | – | Praxistest → |
| Kia EV6 SUV-Kompakt |
49.190 € | 394 km | 63 kWh | 16,4 kWh | – | 18 min | 8,36 €/100 km | 750 kg | Praxistest → |
| Kia Niro EV SUV-Kompakt |
41.740 € | 460 km | 64.8 kWh | 16,2 kWh | 72 kW | – | 8,26 €/100 km | 750 kg | |
| MG MG4 Kompakt |
29.890 € | 452 km | 64 kWh | – | 154 kW | 25 min | – | – | |
| MINI Cooper E Kleinwagen |
30.200 € | 305 km | 36.6 kWh | 13,8 kWh | 70 kW | – | 7,04 €/100 km | – | |
| Nissan Ariya SUV |
45.990 € | 402 km | 63 kWh | 17,8 kWh | 130 kW | – | 9,08 €/100 km | 750 kg | |
| Opel Corsa Electric Kleinwagen |
31.490 € | 355 km | 46.3 kWh | 15,0 kWh | 100 kW | – | 7,65 €/100 km | keine | |
| Opel Frontera Electric SUV-Kompakt |
30.390 € | 305 km | 43.7 kWh | 17,3 kWh | 100 kW | – | 8,82 €/100 km | 350 kg | |
| Peugeot e-2008 SUV-Kompakt |
34.160 € | 406 km | 51 kWh | 15,3 kWh | 100 kW | – | 7,80 €/100 km | keine | |
| Peugeot e-208 Kleinwagen |
32.260 € | 363 km | 46 kWh | 15,4 kWh | 100 kW | – | 7,85 €/100 km | keine | |
| Peugeot e-3008 SUV-Kompakt |
36.590 € | 527 km | 73 kWh | 16,9 kWh | – | – | 8,62 €/100 km | – | |
| Polestar Polestar 2 Mittelklasse |
60.790 € | 659 km | – | 14,8 kWh | 205 kW | 28 min | 7,55 €/100 km | 1500 kg | |
| Porsche Macan Electric SUV |
84.772 € | 641 km | – | 17,0 kWh | 270 kW | 21 min | 8,67 €/100 km | – | |
| Renault 5 E-Tech Kleinwagen |
27.560 € | 312 km | 40 kWh | – | 80 kW | – | – | – | |
| Renault Megane E-Tech Kompakt |
– | 500 km | 67 kWh | – | – | – | – | – | Praxistest → |
| Renault Scenic E-Tech SUV-Kompakt |
48.090 € | 625 km | 87 kWh | – | 150 kW | – | – | – | Praxistest → |
| Skoda Elroq SUV-Kompakt |
37.820 € | 453 km | 58 kWh | 15,1 kWh | 105 kW | 26 min | 7,70 €/100 km | 1000 kg | |
| Skoda Enyaq SUV |
43.980 € | 455 km | 58 kWh | 15,0 kWh | 105 kW | 26 min | 7,65 €/100 km | 1000 kg | Praxistest → |
| Smart #1 SUV-Kompakt |
– | 310 km | – | 18,1 kWh | 130 kW | 30 min | 9,23 €/100 km | – | |
| Toyota bZ4X SUV |
42.690 € | 444 km | – | 13,9 kWh | 150 kW | 30 min | 7,09 €/100 km | 750 kg | |
| VW ID. Buzz Bus |
54.591 € | 357 km | 58 kWh | 19,1 kWh | 105 kW | – | 9,74 €/100 km | 1000 kg | |
| VW ID.3 Kompakt |
34.490 € | 416 km | 50 kWh | 14,0 kWh | 100 kW | 24 min | 7,14 €/100 km | – | Praxistest → |
| VW ID.4 SUV |
43.190 € | 433 km | 58 kWh | 16,1 kWh | 105 kW | 26 min | 8,21 €/100 km | 1000 kg | Praxistest → |
| VW ID.7 Mittelklasse |
52.490 € | 474 km | 59 kWh | 14,2 kWh | 160 kW | 27 min | 7,24 €/100 km | 1000 kg | Praxistest → |
| Volvo EX30 SUV-Kompakt |
32.990 € | 339 km | – | 17,0 kWh | 150 kW | 26 min | 8,67 €/100 km | – | Praxistest → |
| Volvo EX40 SUV-Kompakt |
43.990 € | 477 km | – | 17,2 kWh | 200 kW | 26 min | 8,77 €/100 km | – | Praxistest → |
*Ladekosten: WLTP-Verbrauch × 0,51 €/kWh (EMC-PARTNER-Tarif, AC). Reale Kosten variieren. Datenbasis: offizielle österreichische Herstellerangaben, Basisvarianten. Stand: 6. August 2026 – alle Angaben ohne Gewähr.
So nutzt du den Vergleich richtig
- Preis ab = österreichischer Listenpreis der Basisvariante (ohne Förderungen und Aktionen).
- Ladekosten = WLTP-Verbrauch × EMC-PARTNER-Tarif (AC) – so vergleichst du die laufenden Kosten realistisch. Details im Ladekarten-Vergleich.
- EMC-Test: Wo vorhanden, führt der Link zum echten Praxistest aus dem Club-Alltag – Reichweite im Winter, Laden an echten österreichischen Säulen.
Nach dem Autokauf nicht vergessen: THG-Prämie (122 €/Jahr) sichern und mit dem Ladekarten-Finder den passenden Ladetarif finden.
So sieht der E-Auto-Markt in Österreich 2026 aus
Unsere Datenbank umfasst aktuell 47 Elektroautos, die in Österreich neu bestellbar sind – vom Stadtflitzer bis zum Siebensitzer-Bus. Ein paar Erkenntnisse aus den offiziellen Herstellerdaten:
- Das günstigste E-Auto Österreichs ist aktuell der Fiat 500e ab 19.990 € – insgesamt gibt es bereits 8 Modelle unter 30.000 €.
- Die größte WLTP-Reichweite bietet der Polestar Polestar 2 mit 659 km.
- Der durchschnittliche Einstiegspreis über alle Modelle liegt bei rund 40.000 € – die Preisspanne reicht von unter 20.000 € bis über 80.000 €.
- Beim Laden trennt sich die Spreu vom Weizen: Die DC-Ladeleistung reicht von 50 kW (Kleinwagen) bis 270 kW – für Vielfahrer ein entscheidendes Kriterium, das oft übersehen wird.
Worauf du beim E-Auto-Kauf in Österreich achten solltest
Reichweite realistisch einschätzen: Die WLTP-Angabe ist ein Laborwert – im Winter oder auf der Autobahn liegt die reale Reichweite typischerweise 20–30 % darunter. Wie sich die Modelle im echten österreichischen Alltag schlagen, zeigen unsere Praxistests aus dem Club.
Ladekosten mitrechnen: Der Verbrauch (kWh/100 km) entscheidet über die laufenden Kosten mehr als der Kaufpreis-Unterschied vieler Modelle. Unsere Ladekosten-Spalte rechnet mit dem EMC-Mitgliedertarif – öffentliche Normalpreise liegen je nach Anbieter deutlich höher, siehe Ladekarten-Vergleich.
Aktionspreise vs. Listenpreise: Viele Hersteller bewerben Aktionspreise mit Finanzierungs- oder Eintauschboni. Unsere Tabelle zeigt bewusst die regulären Listenpreise (wo publiziert), damit du Äpfel mit Äpfeln vergleichst.
Nach dem Kauf: Als E-Auto-Besitzer holst du dir jährlich die THG-Prämie (122 €) – und mit der EMC-Ladekarte lädst du ohne Grundgebühr an bis zu 95 % aller österreichischen Ladepunkte.
Neue Modelle & Preisänderungen ins Postfach
News, Praxistests und Lade-Tipps rund um die eMobilität in Österreich – kostenlos ins Postfach.
Abmeldung jederzeit möglich. Double-Opt-in gemäß DSGVO – wir senden erst nach deiner Bestätigung.
Häufige Fragen zum E-Auto-Kauf in Österreich
Was ist das günstigste E-Auto in Österreich?
Stand August 2026 ist der Fiat 500e ab 19.990 Euro das günstigste neue Elektroauto in Österreich, gefolgt vom BYD Dolphin Surf (ab 22.390 Euro) und dem Citroën ë-C3 (ab 22.890 Euro). Bereits über ein Dutzend Modelle starten unter 30.000 Euro.
Welches E-Auto hat die größte Reichweite?
Die größte WLTP-Reichweite in unserer Vergleichstabelle bietet der Polestar 2 mit 659 km, gefolgt vom Porsche Macan Electric (641 km) und dem Renault Scenic E-Tech (625 km). Real solltest du je nach Wetter und Fahrweise 20–30 % abziehen.
Wie viel kostet das Laden eines E-Autos in Österreich?
Mit der EMC-Ladekarte (PARTNER-Tarif, 0,51 €/kWh AC) kosten 100 km je nach Modell etwa 6,50 bis 10 Euro. Zum Vergleich: Ein Benziner mit 7 l/100 km liegt bei rund 11–12 Euro. Wer zu Hause lädt, fährt nochmals deutlich günstiger.
Werden die Daten im Vergleich aktuell gehalten?
Ja. Alle Preise und technischen Daten stammen aus den offiziellen österreichischen Herstellerquellen (Preislisten und Konfiguratoren) und werden regelmäßig geprüft – das Stand-Datum findest du direkt unter der Tabelle.