Elektroauto

smart #5 BRABUS im Test: Rohe Kraft für den Familienausflug

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Der smart #5 BRABUS überzeugt im Test mit 475 kW, viel Platz, hohem Komfort und einer beeindruckenden Ladeleistung von bis zu 383 kW, wodurch 10 auf 80 Prozent in knapp 15 Minuten möglich waren. Trotz hoher Reichweite und umfangreicher Ausstattung zeigen sich Schwächen beim hohen Gewicht, dem Wankverhalten und der noch nicht ausgereiften Navigation, insgesamt präsentiert sich der #5 aber als vielseitiger Elektro-SUV für Familie und Langstrecke.

Peaq: Spitze der vollelektrischen Modellpalette von Škoda

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Der neue Škoda Peaq ist das elektrische Flaggschiff der Marke und bietet als großes SUV bis zu sieben Sitze, 935 Liter Kofferraumvolumen und über 620 Kilometer Reichweite. Mit 91-kWh-Batterie, bis zu 220 kW Leistung, bidirektionalem Laden sowie umfangreicher Komfort- und Assistenztechnik verbindet der Peaq hohe Alltagstauglichkeit mit moderner Elektromobilität.

Kia PV7 feiert Weltpremiere auf der IAA Transportation

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Kia erweitert seine elektrische PBV-Palette mit dem PV7, der als Cargo- und Passenger-Version angeboten wird und mit flexiblem Innenraum, hoher Ladekapazität sowie bis zu neun Sitzen vielseitig einsetzbar ist. Die auf der E-GMP.S basierende Plattform bietet 800-Volt-Ladetechnik, bis zu 96,2 kWh Batteriekapazität und rund 460 Kilometer Reichweite; die Markteinführung in Europa ist für die zweite Jahreshälfte 2027 geplant.

Renault 4 E-Tech Electric im Test: Retro-Design für den modernen Alltag

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Der Renault 4 E-Tech Electric verbindet das ikonische Design des Klassikers mit moderner Technik, einem agilen Fahrverhalten und einem intuitiven Infotainment. Besonders im Stadtverkehr überzeugt der kompakte Elektro-Crossover mit niedrigem Verbrauch und rund 350 km realer Reichweite, während der begrenzte Platz in der zweiten Reihe zu den wenigen Schwächen zählt.

NEUER DACIA SPRING: 100 % ELEKTRISCH, 100 % DACIA

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Dacia bekennt sich zur Elektromobilität und bringt mit der zweiten Generation des Spring ein komplett neu entwickeltes Elektro-Kleinmodell auf den Markt, das in Europa gebaut wird und mit robustem Design, praktischem Innenraum und einem Preis von unter 20.000 Euro punktet. Mit 27,5-kWh-LFP-Batterie, bis zu 250 km WLTP-Reichweite, 60 kW Leistung und optionaler Schnellladefunktion ist der neue Spring vor allem auf die Bedürfnisse des täglichen Stadt- und Pendlerverkehrs ausgelegt.

Audi A2 e-tron: Effizienz neu gedacht

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Der Audi A2 e-tron setzt mit einem WLTP-Verbrauch von nur 12,8 kWh/100 km neue Maßstäbe bei der Effizienz und erreicht bis zu 646 Kilometer Reichweite. Neben hoher Effizienz bietet er bidirektionales Laden, flexible Innenraumlösungen und moderne digitale Ausstattung – der Marktstart in Österreich erfolgt ab Dezember 2026 zu Preisen ab 36.600 Euro.

AVILOO veröffentlicht weltweit größte unabhängige Studie zur Batteriegesundheit von E-Autos

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AVILOO hat die weltweit größte unabhängige Studie zur Batteriegesundheit gebrauchter E-Autos veröffentlicht und dafür mehr als 500.000 Batterietests aus 20 Modellen und verschiedenen Klimazonen ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen deutliche Unterschiede beim State of Health (SoH) – sowohl zwischen den Modellen als auch zwischen einzelnen Fahrzeugen desselben Modells, wobei die Abweichungen bis zu 13,5 Prozentpunkte betragen können. Für den wachsenden Gebrauchtwagenmarkt unterstreicht die Studie damit die Bedeutung einer unabhängigen Batterieprüfung, um den tatsächlichen Zustand, die Reichweite und den Wert eines E-Autos zuverlässig beurteilen zu können.

Ford E-Tourneo Custom im Test: Viel Raum, überschaubare Reichweite

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Der Ford E-Tourneo Custom überzeugt im Alltag mit viel Platz, hoher Variabilität, komfortablem Antrieb und bis zu 2 Tonnen Anhängelast. Die 64-kWh-Batterie bietet jedoch nur rund 250 km im Stadtverkehr bzw. etwa 150 km auf der Autobahn, womit der elektrische Großraum-Bus eher für kürzere Strecken als für die Langstrecke geeignet ist.

Kia PV 5 – Transporter mit Charme und PKW Genen

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Der Kia PV5 überzeugt im Praxistest mit seinem großzügigen Platzangebot, cleveren Stauraumlösungen, angenehmen PKW-ähnlichen Fahrverhalten und einem überraschend kleinen Wendekreis, wodurch er sich als vielseitiger Begleiter für Familie und Gewerbe empfiehlt. Kleine Schwächen wie die fehlende Kofferraumbeleuchtung, die eingeschränkte Variabilität der Rücksitze und die auf 135 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit ändern nichts daran, dass der PV5 ein attraktives Gesamtpaket mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

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