Der EMC hatte die Gelegenheit, den FIAT 600e, den größeren Bruder des populären FIAT 500e zu testen. Die Front des E-Autos ist ähnlich und mit den gleichen sympathischen Scheinwerfer-Design ausgestattet. Dass der 600e fast 50 cm länger ist, sieht man gleich auf den ersten Blick, auch den Unterschied in der Fahrzeughöhe von 10 cm merkt man.
Die E-Mobilität nimmt weiter Fahrt auf und auch die Regulierungsbehörde E-Control ist seit Jahren mit dem Thema öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur befasst. Besonders Augenmerk liegt hier auf den Wünschen und dem Ladeverhalten der E-Autofahrerinnen und -Fahrer und auf der Entwicklung des Wettbewerbs in diesem Feld. Um hier am Puls der Zeit zu bleiben, lädt die E-Control bereits zum dritten Mal alle ein, die bereits E-Auto fahren, an einer kurzen Umfrage teilzunehmen.
Wenn ihr eine unserer ursprünglich ausgegebenen Mitgliedskarten habt, dann ist auch ein Gültigkeitsdatum aufgedruckt. Ihr dürft das gerne ignorieren. Eure Mitgliedskarten sind weiterhin gültig.
Ihr könnt also auch ab 1. Jänner 2024 mit der EMC Mitgliedskarte weiterhin Ladesäulen freischalten. Alles funktioniert weiter wie bisher.
Im Folgenden werden häufig gestellte Fragen zum Thema Nullsteuersatz im Zusammenhang mit der Lieferung und Installation von Photovoltaikmodulen beantwortet (Stand: 6.12.2023 und umfasst den Abänderungsantrag AA-347 sowie den Initiativantrag 3777/A; die endgültige Beschlussfassung hat noch nicht stattgefunden).
Das BMK stellt für die E-Mobiltitäsoffensive insgesamt 114,5 Millionen Euro für 2024 mit einer Aufstockung bei E-Zweirädern zur Verfügung. Anträge können unter umweltfoerderung.at gestellt werden.
Elektromobilität gewinnt immer mehr an Bedeutung im alltäglichen Leben. Auch deswegen steigt in vielen Bereichen der Wirtschaft der Bedarf an Personen, die mit dem Themenfeld der Elektromobilität in all seinen Facetten vertraut sind. Der breite Einsatz der Elektromobilität erfordert eine fundierte Aus- und Weiterbildung. E-Mob-Train – Österreichs erfolgreichste Aus- und Weiterbildung im Bereich Elektromobilität (seit 2016 wurden bereits 11 Kurse angeboten) – setzt genau hier an.
Der ab 2024 erhältliche Renault 5 E-Tech Electric interpretiert den ikonischen Renault 5 neu und verleiht ihm einen modernen, elektrischen Anstrich. Noch vor der offiziellen Enthüllung gibt Renault einen Ausblick auf erste Details des Außendesigns des Serienmodells, die eine deutliche Reminiszenz an das Vorgängermodell darstellen. Der Einstiegspreis des Renault 5 E-Tech Electric wird bei rund 25.000 Euro liegen und damit auf dem Niveau von Hybridmodellen des B-Segments. Die Weltpremiere erfolgt am 26. Februar auf dem Genfer Automobilsalon 2024.
Die Produktvision des NEcharge One ist klar formuliert. Effizientes und flexibles Laden an jeder Steckdose mit modernem Look & Feel und ohne Installationskosten. Plug & Charge ist das Stichwort. Anstecken und laden, ohne manuelle Einstellungen. Das Ladekabel erkennt die optimale Ladeeinstellung je nach Netzverfügbarkeit automatisch und lädt im Regelfall 3-phasig mit einer Leistung von 11 kwh (Kilowatt pro Stunde) und 16 Ampere.
Nissan treibt seine Vision der emissionsfreien Mobilität voran und produziert künftig drei reine Elektroautos im britischen Werk Sunderland. Neben den vollelektrischen Versionen der beiden Crossover-Modelle Nissan Juke und Nissan Qashqai läuft auch die dritte Generation des Nissan LEAF im Nordosten Englands vom Band, mit dem der japanische Automobilhersteller einst den Startschuss für in Großserie produzierte E-Autos gab.
Mit markantem Aerovan-Design für höchste Effizienz, flexibler Multi-Energie-Plattform, 20 Fahrerassistenzsystemen und modernstem On-Board-Infotainment geht der neue Renault Master an den Start. Die vierte Generation des über drei Millionen Mal verkauften Fullsize-Transporters ist für Verbrennungsmotoren, rein batterieelektrischen Betrieb und zu einem späteren Zeitpunkt auch für die Nutzung von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen ausgelegt.