Die E-Mobilität nimmt weiter Fahrt auf und auch die Regulierungsbehörde E-Control ist seit Jahren mit dem Thema öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur befasst. Die Bedürfnisse der E-Mobilist:innen und deren Ladevorlieben zu kennen, ist ebenso wichtig wie der Blick auf die Entwicklung des Wettbewerbs in diesem Feld.
Die EU verwässert ihr bisheriges ehrgeiziges Ziel, ab 2035 nur noch emissionsfreie Autos zu verkaufen. Anstelle eines vollständigen Ausstiegs von Verbrennungsmotoren schlägt die Europäische Kommission nun ein CO2-Reduktionsziel von 90 % für Neuwagen vor – eine Änderung, die die Tür für Plug-in-Hybride weit über 2035 hinaus öffnet.
83 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen weltweit sind laut der globalen E-Autofahrerumfrage 2025 der Ansicht, dass politische Maßnahmen erforderlich sind, um den Absatz von Elektrofahrzeugen in ihren Ländern anzukurbeln. Die Forderung nach politischen Maßnahmen ist in allen teilnehmenden Ländern sehr deutlich zu sehen.
Mit dem fünftürigen Schrägheckmodell EV4 und dessen viertüriger Limousinen-Schwester EV4 Fastback schickt sie zwei wegweisende Stromer in die Kompaktklasse, traditionell das Kernsegment des europäischen Automarktes, auf das – ungeachtet des SUV-Booms – immer noch fast ein Fünftel der heimischen Zulassungen entfällt. Das speziell für europäische Kunden entwickelte Schrägheckmodell ist eine vollelektrische Alternative zum kompakten Kia- Bestseller Ceed und wird wie dieser auch im europäischen Kia-Werk in Žilina, Slowakei, produziert.
Der ElektroMobilitätsClub Österreich begrüßt die Fortschritte im aktuellen Entwurf des Elektrizitätswirtschafts- und -organisationsgesetzes, insbesondere im Hinblick auf Elektromobilität und netzdienliche Technologien. Gleichzeitig sehen wir einige geplante Regelungen kritisch und bringen konstruktive Verbesserungsvorschläge ein.
Längeres Laden auf Privatgrundstücken (z.B. Supermarkt) kann teuer werden, wenn man die maximale Parkdauer überschreitet.
Parken im öffentlichen Raum kostet: Seit 1. März 2022 gilt in ganz Wien die flächendeckende Kurzparkzone. Das Parken ist seither in jedem Wiener Gemeindebezirk auf öffentlichen Flächen kostenpflichtig und auf max. 2 Stunden begrenzt. Auch in vielen anderen Städten in Österreich ist das Parken auf öffentlichen Flächen kostenpflichtig.
Welche Anforderungen habt ihr als private NutzerInnen an Vehicle-to-Grid (V2G)? Was ist euch wichtig? Wofür wollt ihr es einsetzen? Wenn ihr in Österreich wohnt, dann interessiert uns brennend eure Meinung zu diesem Thema.
Die Ergebnisse der ersten globalen E-Autofahrer Umfrage der Global EV Alliance spiegeln sich auch in den österreichischen Detailergebnissen. Die Global EV Alliance (GEVA) hat vor kurzem die Ergebnisse der ersten globalen Umfrage zu den Erfahrungen von Elektrofahrzeugnutzern veröffentlicht. Mittlerweile sind auch die übersetzten Detailergebnisse für Österreich verfügbar. Sie zeigen, dass auch die österreichischen E-Autofahrer zu 92 % beabsichtigen, als nächstes Auto wieder ein lokal emissionsfreies Elektrofahrzeug zu kaufen.
Die zunehmende Bedeutung von Elektrofahrzeugen stellt unsere Gesellschaft vor neue Herausforderungen, insbesondere im Bereich der Ladeinfrastruktur. Ein vielversprechender Lösungsansatz ist das geregelte Laden von Elektroautos, das in Kombination mit der bidirektionalen Ladefunktion eine nachhaltige Nutzung von Elektrofahrzeugen als flexible Stromspeicher ermöglicht.
Durch die Nationalratswahlen 2024 werden sich die politische Prioritäten in Österreich voraussichtlich deutlich ändern. Es ist wichtig, dass die Verkehrswende und die Dekarbonisierung des Verkehrs auch in der neuen Regierungsperiode weiterhin einen hohen Fokus haben und durch entsprechende Maßnahmen unterstützt werden.