Wir stellen neue eAutos auf dem Markt vor. Unsere Experten testen dabei nach den gewohnt persönlichen aber auch vergleichbaren Kriterien. Praxistauglichkeit ist dabei wichtiger als das Ablesen von Herstellerangaben.
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So klein und doch so episch: Škoda Auto hat den Namen seines batterieelektrischen Crossover-Modells enthüllt und mit einer Designstudie einen ersten Blick auf die Neuheit gewährt. Der Škoda Epiq soll 2025 debütieren und rund 25.000 Euro kosten. Bei einer Länge von 4,10 Meter punktet er mit einem geräumigen Innenraum und bis zu 490 Liter Gepäckraumvolumen.
Der PEUGEOT E-3008 ist das erste Modell, das auf der neuen STLA Medium-Plattform von Stellantis basiert. Diese innovative Plattform wurde so konzipiert, dass sie in Bezug auf die wichtigsten Kriterien für die Kunden Bestleistungen bietet: eine Reichweite von bis zu 700 km nach WLTP, Ladezeit von 30 Minuten, Fahrspaß, Leistung, Effizienz und vernetzte Dienste und Funktionen (Trip Planner, Smart Charging, Vehicle to Load und Updates „over the air“).
Auto-Enthusiasten wissen: wo „Brabus“ draufsteht, da kann man eine geballte Motorleistung erwarten. Aber ist das beim vollelektrischen Smart #3 Brabus auch so? Wir haben ihn für euch Probe gefahren, um das herauszufinden.
Der Renault 5 E-Tech Electric steht für die Renaulution Strategie der Renault Group sowie für die industrielle Erneuerung der Kernmarke Renault hin zur Elektromobilität. Dank des innovativen Ansatzes bewahrt das Serienmodell den vollständigen Charme des erstmals im Jahr 2021 gezeigten Concept Cars. Entgegen der üblichen vier Jahre, wurde es in nur drei Jahren entwickelt. Das Kompaktmodell verfügt über zahlreiche elektrische und digitale Features, wird in Frankreich hergestellt und ist mit einem Preis ab 25.000 Euro auch preislich wettbewerbsfähig.
Der ID.7 ist das Topmodell unter den elektrischen VW-Modellen – eine progressive Schräghecklimousine mit großen Reichweiten. Jetzt erweitert Volkswagen das ID.7 Programm in Europa um einen Kombi: den neuen ID.7 Tourer. Er gehört zu den ersten vollelektrischen Kombis der gehobenen Mittelklasse. Dort ist Volkswagen parallel mit dem ebenfalls neuen Passat Variant präsent.
Wir werde immer wieder gefragt, was das günstigste Elektroauto ist und deshalb haben wir uns mal auf die Suche gemacht. Gefunden haben wir den Dacia Spring. In der günstigsten Ausstattungsvariante kostet er abzüglich aller Förderungen und Vergünstigungen € 12,990,-, so steht es auf der Webseite von Dacia. Dass man um diesen Preis die Erwartungen nicht zu hoch ansetzen darf ist klar!
Das rein elektrische Einstiegsmodell von MINI begeistert mit effizienten Elektroantrieb und markentypischem Fahrspaß. Komfortable Platzverhältnisse im Cockpit und ein kleiner Wendekreis machen den neuen MINI Cooper E zum perfekten Begleiter im Alltag.
Das chinesische Unternehmen “Build your Dreams” baut schon seit dem Jahr 2003 Autos. In Österreich gibt es die Marke noch nicht so lange. Wir durften allerdings schon im März 2023 den BYD Atto3 testen. Heute ist der BYD Dolphin an der Reihe. Der kleine Delphin greift das Fahrzeugsegment von VW ID.3, Cupra Born und MG4 an. Wie gut ihm das gelingt, habe ich in den letzten Tagen herausfinden dürfen.
Der neue Mercedes-Benz eSprinter ist der elektrifizierte Vorreiter im Segment der großen Lieferwagen. Und zum ersten Mal können nordamerikanische Kunden ihre Flotte mit einem lokal CO2-emissionsfreien, batterieelektrischen Lieferwagen mit dem Mercedes-Benz Stern nachhaltiger gestalten. Neben optimierter Effizienz bietet der neue eSprinter seinen Kunden eine Vielzahl technischer Innovationen, die das Fahren bequemer machen und zahlreiche gewerbliche Anwendungsfälle nachhaltiger gestalten.
Dänisches Design made in Austria – der Fisker Ocean im Kurztest.
Wir waren neugierig: wie fährt sich der Fisker Ocean in der Praxis? Mit einer kurzen Testfahrt in der Ausstattung „Extreme“ (WLTP-Reichweite von 707 km) wollten wir das herausfinden. Aufgeladen auf 84% und mit einer beachtlichen Restreichweite von 583 km fuhren wir auf der Flughafenautobahn von Wien nach Fischamend und zurück.